ЦПКіВ: парк культури, а не паркінг


    Заява міського голови А.А.Костусева при відвідуванні знову споруджуваного стадіону ФК «Чорноморець» про те, що парк Шевченка теж повинен бути світового рівня, не могло не порадувати одеситів. А почалося відновлення в парку Олександрівської колони («Вечерняя Одесса» від 15.09.2011) вселило впевненість в серйозності намірів. Це ж може стати етапом виконання поставленого керівництвом Одеської області завдання поєднати в туристичній сфері багату історію Одеси з її умінням заробляти гроші.
    
    Втім, відновлення коренів Одеси, її витоків важливо, насамперед, для самих одеситів. Так, на повідомлення про відновлення Олександрівської колони відгукнувся Олег Михайлович Ширін, який розповів, що в 1945-му або 46-му році бачив, як за допомогою длиннейшей сходи з верхівки колони знімали «пірамідку з хрестом» та ікону в заскленому кіоті. Так як ще до війни колона ця була «перетворена» в пам'ятник III Інтернаціоналу з пізніше зниклим портретом Карла Маркса, несумісним із християнством, то слід припустити, що хрест з іконою були встановлені пізніше, при румунської окупації, коли відновлювалося багато чого, що пов'язано зі святою вірою. У всякому разі, наданий цікавий матеріал для розуміння значення цього монумента, приділяєте йому уваги і місця в історії міста.
    
    Про ще про одну християнської святині в парку розповіла парафіянка храму ікони Божої Матері «Всіх скорботних радість». Каплиця з безліччю ікон знаходилась у Головній алеї в приміщенні, нині займаному ... ветеринарної лікарнею, а раніше - радіоцентр. Хоча, як стверджується, приміщення це збереглося з часів міжнародної виставки 1910 - 1911 років і пов'язане з нею, але цілком імовірно, що пізніше в ній знаходилася каплиця. Підтвердженням цього можуть служити деякі елементи архітектури, зокрема, - навершя. У всякому разі відомо, що при будівництві стадіону в 1930-х роках були знесені сліди закладеної в 1795 році у Великій фортеці («Вечерняя Одесса» від 15.03.2011) церкви в ім'я святого благовірного князя Олександра Невського з цвинтарем. Заставна табличка церкви потрапила в Одеський історико-краєзнавчий музей. Можливо, що пізніше в ім'я цього святого і була влаштована каплиця.
    
    Як часто буває, за першим кроком має бути ще великий шлях. Адже в ЦПКіВ ім. Т.Г.Шевченка понад півтора десятка врахованих і неврахованих пам'ятників. Зважаючи йдуть значних робіт у парку, що супроводжуються прокладкою безлічі комунікацій, виникають серйозні побоювання про збереження пам'яток, офіційно не є такими. Так, поблизу Алеї Слави знаходиться територія нині забутого Карантинного кладовища, ніяк не відзначеного, але знаменитого своєю історією. Адже саме тут поховані перші захисники Одеси, загиблі в першій її обороні 10 квітня 1854 при нападі англо-французького флоту на Одесу, в тому числі один з «нижніх чинів» знаменитої батареї № 6 прапорщика А.Щеголева («Вечірня Одеса» від 18.10 .2005 та 18.03.2008). Хто пам'ятає про це? Тут же поховані 77 воїнів-захисників Севастополя, смертельно поранених 8 вересня 1854 в першому сухопутному, Альминском битві знаменитої героїчної оборони Севастополя в Кримській війні та померлих в Одеському карантині. Нещодавно четвертий вже раз у Криму проводилася міжнародна реконструкція цієї битви. Спроби громадянського об'єднання «Дозор» домогтися дозволу на відновлення на Карантинному кладовищі існував до 1937 року меморіального знаку цим героям (за рахунок спонсорських коштів!) Поки залишилися безуспішними. На цьому ж цвинтарі виявилися похованими моряки англійського фрегата «Тигр», загиблі при артилерійській «дуелі» з берегової батареєю 30 квітня 1854 Так утворився значний комплекс першої в історії Одеси війни і оборони. Саме тут коріння героїчної історії нашого міста, але сьогодні вони ганебно затоптані - на цьому місці ще не так давно був розважальний комплекс: більярдна, атракціони. Нині тут тільки пам'ятник землякам, загиблим в Афганістані.

    В кінці ХІХ і на початку ХХ століть на Карантинному кладовищі відбувалися численні страти народовольців і учасників революції 1905 - 1907 років («Вечерняя Одесса» від 7 і 11 листопада 1989). Автор дуже далекий від революційних методів в державному устрої, воліє еволюцію, але очевидно, забувати про ці трагічних подіях не слід ні їх прихильникам, ні противникам. Хоча б для науки.
    
    Окремий відомий ділянку цвинтаря був виділений для померлих від інфекційних захворювань - чумний. Але проблема зовсім не в ньому. Відповідно до Закону України «Про охорону культурної спадщини» Карантинне кладовищі має бути взято на облік і під охорону держави, як «пам'ятне місце» відповідно до встановленої цим законом класифікацією. А згідно зі статтею 31 Закону України «Про поховання та похоронну справу» тут уже не можуть проводитися будівельні роботи. Матеріали досліджень краєзнавця Р.А.Шувалова з пропозицією включити Карантинне кладовищі в державний перелік пам'ятників ще в 1993 році були спрямовані Одеської облорганізацією Українського товариства охорони пам'яток історії та культури в обласне управління культури та голові Одеської міськради (вих. № 22 від 24.03.1993; вх. № 856/4 від 07.04.1993 виконкому міськради). А поки «суд та діло» потрібно вже зараз хоча б накласти мораторій на будь-які земляні та будівельні роботи на території Карантинного кладовища, межі якого чітко визначені на карті. І подбати про дозвіл на встановлення першого меморіального знаку Доброхотов. Влітку, при відвідуванні цього пам'ятного місця настоятель Всехскорбященского храму протоієрей Іоанн Горіа зазначив, що тут необхідно встановити хоча б поклінний хрест.

    Проблем з пам'ятниками на території ЦПКіВ багато. Наприклад, відомо, що тут, від Ланжерона була прокладена перша лінія трамвая. Рішенням облради 1991 року за № 580 пам'ятником визнано будівлю трамвайної станції, що виходить на Головну алею, по якій і були прокладені трамвайні колії. Треба б і меморіальну дошку на ньому встановити. Але сама будівля, в якому розмістилася дирекція парку, так і не відновлено. Арки його навісу, під яким раніше могли ховатися від сонця і дощу пасажири, закладені заради створення кабінетів. Думається, що у зв'язку з будівництвом нового стадіону має сенс надати дирекції парку місце в дуже об'ємних його підтрибунних просторах, а будівля трамвайної станції відновити в колишньому вигляді. Необхідно також включити в список пам'ятників і зберегти знаходиться навпроти трамвайної станції павільйон трансформаторної підстанції. Вміст її разом із залізними дверима вже «забрали», а саме зданьіце настільки красиво, виконано в класичних лініях, так дивно відрізняється від усіх інших того ж призначення споруд у парку (тільки уздовж вул. Маразлієвській їх ще три), так добре вписано в паркову середовище, що було б дуже шкода його втратити. Чудовий пам'ятник історії і паркової архітектури потрібно зберегти.

    Щоб закінчити з транспортної темою, потрібно сказати, що одеситів сильно лякає очікування «пуску в дію» стадіону в парку. Коли він будувався в 1930-х роках переважна більшість уболівальників були пішоходами, т.е не були, на щастя, автовласниками, добиралися сюди трамваями. Сьогодні парк уже заповнюється машинами. Мова не про будівельній техніці, яка розвернула алеї і другий рік сильно забруднює повітря в місці масового відпочинку. Мова про те, що сьогодні в місті, спроектованому в розрахунку на візника і віз на «кінній тязі», вже зареєстровано 200 тисяч одиниць автотехніки. До початку футбольного матчу сюди кинуться тисячі авто ... Нахімовська алея, всупереч протестам жителів, але за наполяганням будівельників була вдвічі розширена і спрямлена нібито заради завезення великогабаритних конструкцій; при цьому знесені дерева (у тому числі єдина з десятків посаджених, на диво прижилася береза) і кущі. Але в будні дні вона перетворена в стоянку легкового транспорту будівельників всередині парку. Для цього розширювали? Такі ж машини заповнюють, незважаючи на шлагбауми, бічні алейки біля Головної алеї, площа перед західними воротами стадіону та колишнього готелю, стоять навіть на пам'ятнику-пагорбі біля самої Олександрівської колони. «Автонашествіе» почалося. А що буде, коли введуть в дію стадіон, всі численні кафе, фітнесклуби, «качалки», боулінги і т.п. в дуже об'ємних його підтрибунних просторах і готель? Картини вимальовуються апокаліптичні. Висновок про те, що не можна було в центрі садово-паркового комплексу ЦПКіВ в сучасних умовах споруджувати новий величезний стадіон (саме так, це зовсім не реконструкція, як виявилося), запізнився. Питання про те, де будуть стояти машини відвідувачів спортивно-розважального гіганта і парку, направляю тим, хто може на нього відповісти.

    Як повідомляли ЗМІ, одеський губернатор Е.Л.Матвійчук висловив думку про те, що повинен бути відновлений діалог між пресою, тобто одеситами і представниками адміністрацій. Хотілося б стати сучасником цього.


Геннадій КАЛУГІН.
Почесний працівник морського і річкового
транспорту України, член правління
Одеської обласної організації
Українського товариства охорони пам'яток
історії та культури.


Опубліковано
в «Вечірньої Одесі» 06.10.2011 р.